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       秦皇島煤炭價格走勢已經成為研究人員和決策者的重要參考。昨日下午，記者在參加完“京滬秦三地民建應對金融危機研討會”后，特意前往秦皇島海運煤炭交易市場，采訪了該交易市場總經理王立鋒。他說，近期秦皇島煤炭略有上漲，二個月每噸漲了30至40元。

　  據王立鋒介紹，去年大秦線運送了3.4億噸煤炭，秦皇島港中轉了其中的2.17億噸。今年鐵道部給大秦線安排的運力是3.1億噸，秦皇島港必保2億噸，力爭2.1億噸，與去年基本持平。今年以來，由于山西等產煤大省對小煤礦進行關停并轉，煤炭資源相對減少，因而到秦皇島港的煤炭與去年相比下降較多。15日，大秦線檢修完畢恢復營運，所以，15日以后秦皇島到港煤炭增加較快，總庫存量迅速從360萬噸增至450萬噸。

　  王立鋒認為，秦皇島港的庫存量在600至650萬噸比較正常，450萬噸仍屬偏低水平。去年最高時，庫存達到980萬噸。根據慣例分析，庫存量低于正常水平，煤炭價格應該上漲，但是目前價格還是比較平穩(wěn)。他認為，這主要有兩個原因，一是需求不旺，二是進口煤價拖累。目前進口煤的價格比秦皇島煤炭價格低，價差大致相當于秦皇島到廣州的水運價格44元/噸。

　  王立鋒認為，未來有幾個因素將會對煤炭價格產生影響，首先是進口煤的價格，目前進口煤要低三四十元，但是如果原油繼續(xù)上漲，將增加進口煤的運價，進口煤也會上漲，原油走勢如何，現在也難判斷；其次，隨著天氣越來越熱，用電高峰將至，對煤的需求會增加，但是今年南方雨水較充沛，水電發(fā)得多，一定程度上又會沖抵對煤炭需求的提升；再次，山西整頓小煤炭對該省的GDP產生較大的負面影響，下半年為了保增長會否放松管制力度，也是值得關注的因素之一。